Lletger 11 de agosto de 2011

Camino de Santiago...

Hola amigos bicicleros una vez más hemos demostrado que somos y estamos a la altura de las circunstancias vamos a relatar como los tres “Jinetes del Apocalipsis” armados con sus monturas han coronado la Montaña Santa de Montserrat no sin dificultad y sufrimiento.

Seria cerca de las 9 de la mañana cuando salimos desde Pierola camino de Olesa de Montserrat bajando hacía la derecha de Can Dalmasels cerca de Collbatò por un camino forestal que bordea Can Dolcet hasta llegar al polígono industrial de Can Roca, todo bajada para ir calentando y aumentar nuestro ánimo. Dejando Olesa a la derecha de nuestra ruta comenzamos a subir por la Puda por el camino que deja a nuestra izquierda el antiguo balneario. Seguimos bordeando el río Llobregat por Can Tobella dirección ya Monistrol de Montserrat, sorprendidos con el buen registro de tiempo que estábamos consiguiendo sobre las 10h comenzamos la subida al Monasterio por el camino que comienza en el Cremallera dirección Marganell una vistas espectaculares iban apareciendo a medida que íbamos subiendo la Montaña. A unos tres kilómetros antes de llegar paramos en la fuente que hay en la carretera de sube de Monistrol a desayunar recuperar fuerza y afrontar la ultima etapa, que no por ser el último trozo pensábamos que iba a ser el más fácil. Ya por asfalto afrontamos al límite de nuestras fuerzas los últimos tres kilómetros que por decisión unánime fueron los más duros de todo el recorrido. Sobre las 12:30 coronamos, santificamos nuestras monturas y sin más dilación retomamos el camino ya de vuelta a Pierola.

La vuelta no fue un camino de rosas bordeamos la Montaña por carretera pasando por Santa Cecilia hasta llegar al cruce de Can Massana, fueron unos 10 kilómetros con aproximadamente unos 200metros de desnivel acumulado que para nuestras piernas parecieron por lo menos mil. De vuelta a casa nos dejamos caer por la carretera de Can Massana dirección el Bruc pasando por el hotel y llegando a nuestro destino en Pierola cerca de las dos y media de la tarde.

Compañeros os recomiendo esta ruta 100% por su valor espiritual y su grado de superación personal. Sin duda hay que repetirla espero contar con vosotros para una nueva cita biciclil… besos.

30 de enero 2011

24 de diciembre de 2010

in itinere

Vuelta al pedal...

Hola a todos!!!

He vuelto al pedal después de estar en el dique seco casi dos meses... Qué vergüenza! casi dos meses sin salir... Aunque más vergüenza ha sido el ritmo que he llevado... jajajaj

Bueno se ha hecho lo que se ha podido, han sido algo más de 20 km. por buena montaña local. La ruta ha sido una variante de la que hicimos Emilio, Víctor, Rubén y yo por Rubí en la que casi no hay carretera; ¿Os acordais de aquella maldita subida en Sant Quirze?, pues he encontrado como hacerlo por montaña y con un desnivel más paulatino.

Aquí os dejo la ruta (con fotos) por si a alguien le puede interesar:

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=946654

Decididamente hay que ponerse las pilas si queremos hacer cositas este verano... y yo el primero...

Un abrazo a todos.

Javi.

TUTORIAL CAMBIO DE RECORRIDO ROCK SHOX REBA RACE 2007 DE 80 A 115 MM

Hola chicos aquí estamos para ofrecer un “tuto” casero para cambiar el recorrido de vuestra horquilla ROCK SHOX sin necesitad de llevarla al taller y que os soplen la pasta… también puede ser valido para hacerle un pequeño mantenimiento y limpiar los retenes y los tubos. No necesitáis herramientas específicas y ningún utensilio designado para esto. Simplemente que seáis un poquillo manitas y paciencia. De herramientas lo justo: un juego de llaves allen, una llave plana de 10, una de 24 a poder ser mejor de tubo, unos alicates, una maza de nylon (o en su defecto un martillo y un taco de goma) y poca cosa más. A medida que vaya avanzando ya os iré diciendo que he usado yo.

1. DESMONTAR LA HORQUILLA
Primero lógicamente deberéis desmontar la horquilla del cuadro de vuestra bicicleta. Desmontaremos primero el freno delantero y la rueda. Después aflojaremos el tornillo (A) que va cogido a la araña de la horquilla y posteriormente aflojaremos los dos tornillos de la potencia. (B y C). Al loro que no os pase como a mi, si lo quitáis todo a la brava se os desmontará la dirección y a ver como van colocadas luego las piezas colocadas…??? Os recomiendo hacer un par de fotos buenas que luego os pueden servir de gran ayuda.

2. HORQULLA EN MANO

Ya tenemos la horquilla desmontada, primero quitaremos los dos tapones de la parte inferior de las barras, tanto el del aire como el que regula el rebote, y el superior de la barra izquierda. Y ayudados por un destornillador quitaremos el aire de la cámara positiva (arriba) y de la cámara negativa (abajo) de la barra izquierda. La barra derecha a no ser que nos haga falta para mantenimiento no la vamos a desmontar. Al quitar el aire de la negativa ir con cuidado sale un poco de aceite.

Luego seguimos aflojando en la barra de la izquierda una tuerca (D), hay también hay aceite, y en la barra de la derecha un tornillo de allen (E).

Seguidamente antes de desenroscar del todo tornillo y tuerca los golpeamos con cuidado con el martillo de nylon para desencajar las barras de los tubos:


3. HORQUILLA ABIERTA

Ya tenemos nuestra horquilla abierta a nuestra disposición, comprobamos el estado de nuestros retenes, barras y tubos; y los limpiamos con un trapo para quitar restos. Si la horquilla se encuentra en buen estado no tiene que haber mucha mierda dentro.
A continuación desmontamos el interior de la barra que es donde debemos practicar el ajuste para cambiar nuestra horquilla de recorrido. Primero quitaremos en la parte superior de la barra izquierda una tapa con la llave de tubo de 24:

Después en la parte inferior de la barra izquierda sacaremos con unos alicates un cir-clip que hay a la vista, yo me he ayudado del muelle de una pinza de la ropa:

Una vez hecho esto ya podremos sacar el eje de la barra con cuidado, cuesta un poco pero acaba saliendo. En el eje encontramos dos topes de goma que son los que debemos retirar para conseguir alargar el recorrido en nuestra horquilla. Un tope si la queremos a 100 o los dos si la queremos a 115.

4. MONTAJE, ACEITE Y PRESIÓN DE AIRE

Finalmente nos resta volver a montar todo tal y como lo hemos ido desmontando. Antes de montar las barras ponemos un poco de aceite (aceite para horquillas SAE 15W) en las almohadillas y retenes para que estén lubricados.

Podemos comprobar que el recorrido de nuestra horquilla es el que hemos decidido obtener:

Para acabar antes de ensamblarla del todo hay que incorporar 5 ml de aceite sintético SAE 15W por la parte superior de la barra izquierda y colocar el tapón.

Y de la misma forma incorporar 15 ml del mismo aceite al tubo izquierdo por abajo y encajar las barras en los tubos, poner el tornillo de allen (E) y la tuerca (D) para que quede ensamblada.
Por ultimo sólo nos resta meter la presión adecuada en cada cámara de aire. Yo he puesto, por mi peso (95Kg), 135psi en la positiva y 130psi en la negativa y ha quedado bastante dura. Habrá que probarla para ajustar el rebote.


Aquí os dejo unas fotos de cómo queda montada en mi Specialized. Me costó un poco colocar la dirección y la potencia… eso lo dejamos para el próximo tutorial. También tengo pendiente montar el freno y el disco, pero hay que ir poco a poco.

Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo “companys”.

Jorge.

VOLTA A CASTELLBISBAL

Hola amics, una vez mas me dirijo a todos vosotros para animaros a ir calentando para la clásica del mes de mayo Rubi-Montserrat. Es un reto de un gran calado pero estoy seguro que estais sobradamente preparados para afrontarlo sin ninguna dilación.

Yo este fin de semana he entrenado para poder afrontarla con mayor solvencia, ayer en compañía de Angel Carreto "Marchate " de las filas del Cajasur con su Orbea 2007 y hoy en solitario.

La salida se dió por la ribera del rio Llobregat comenzamos a remontarlo apareciendo las primeras dificultades al tener que ajustar el desviador de la Orbea.

Sin más demora comenzamos a subir hacia el sur dirección les Casetes de Can olivero a la derecha de Ulastrell. Una vez conseguido el pico más alto nos dejamos caer dejando Castellbisbal a la derecha y pasando por el poligono industrial Santa Rita y llegando a la conocida carretera de las "p..tas" dirección Rubi.
Una vez allí consumidas nuestras barritas energeticas nos incorporamos de nuevo a la ribera del Llobregat para afrontar los últimos kilometros de vuelta a Sant Andreu de la Barca.

Aquí os dejo una foto del paisaje, asi como el enlace para la ruta y el perfil.

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=878767

Ánimo y os espero el sábado 8. Besos y un abrazo.

MONTSERRAT

Hola a todos!

Qué os parecería ponernos las pilas y plantearnos hacer la famosa Rubí Montserrat???

La cosa se pone seria... hablamos de cerca de 50 km con un desnivel acumulado de subida de casi 1.400 metros...

El camino no es tan técnico como la subida a la Atalaia y al Castellot, pero no pararemos de subir y bajar... auténtica montaña con poquitos llanos. El asfalto será testimonial prácticamente reducido a cuando atravesemos los pueblos.

El planteamiento podría ser: quedar a las 8 en Rubí (preparaditos, o sea salida a las 8) y contando con nuestras habituales paradas y algún lío que nos podamos hacer con el gps, calculamos que sobre la 1 podemos estar el monasterio... el ratito de recuperar fuerzas y el ratito de volver a bajar a Monistrol, aproximadamente sobre las 2:30 ó 3 coger el tren de vuelta a casa...

Qué opinais???

Os planteamos el día 1 de mayo como posible día para organizarlo.

Aquí os dejo el track:

http://ca.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=609889

Espero vuestras aportaciones.

Besitos.

Xavi.

14/03/2010 LA CLASICA DEL CASTELLOT Y LA TALAIA

TRANSCRIBO CRÓNICA DE NUESTRO GRAN CAPITAN DEL PENEDES.

La ruta comenzó en Lletger a las 9,20h. Esta vez, 7 ciclistas integraban el pelotón.
Un camino inicial entre las viñas nos llevó hasta La Carronya y desde allí nos dirigimos en dirección al Castellot a través de un sendero paralelo al Torrent de Gomila q nos enfrentó a las primeras piedras del día.

Justo antes de empezar la ascensión al Castellot (505 m), primera parada para quitarnos algo de abrigo ya q el ascenso se presumía largo y continuado por una pista ancha. Las últimas rampas sin duda las más complicadas, y algunos de nosotros obligados a ir caminando en el tramo final. Era el Km 8: habíamos alcanzado en la primera hora de recorrido una de las 2 cumbres fuertes de la jornada.

El descenso, por una pista diferente a la de subida, fueron casi 4 km hasta llegar a pocos metros del municipio de Castellví de la Marca.

Con energías renovadas tras la bajada, nos lanzamos a toda velocidad por camino asfaltado y llano q pasa por las Cases Noves de la Riera y desemboca en la carretera B212 q viene de Vilafranca. Antes de llegar a St Jaume dels Domenys nos desviamos a la derecha en dirección a la zona montañosa q conduce a las urbanizaciones.

En la primera parte pudimos contemplar zonas arrasadas por el incendio del pasado mes de noviembre, un fatal suceso originado por causas atribuibles al hombre.
El pelotón decide por unanimidad detenerse a almorzar, conscientes de q lo más duro estaba por venir. Era el Km 20, justo la mitad del recorrido.

Muy mentalizados para afrontar los siguientes 7 durísimos km, iniciamos a ritmo pausado pero constante la subida a La Talaia. La primera parte en grupo, aunque totalmente en silencio, un silencio q reflejaba la concentración. Rodando prácticamente en hilera, con la vista puesta en el camino y en el paisaje. Y reservando fuerzas para la parte más dura.

El camino incrementa su dificultad a medida q avanzamos, cosa que provocó la ruptura del pelotón. Por momentos, a causa de la pendiente y las piedras, el esfuerzo es máximo, y de nuevo, algunos de nosotros, casi todos esta vez, pusimos pie a tierra en varios tramos de dificultad extrema.

Sin embargo, tras alcanzar la cumbre (631 m), todos dimos por bueno el esfuerzo, cuya recompensa fue divisar un paisaje y unas vistas formidables que justificaban las energías invertidas en la escalada.

Cruzamos la urbanización yendo hacia el oeste encontrando algunos repechos en los que fue necesario emplearse a fondo, sin que esta vez el grupo se dispersase.
Al llegar al cruce con la ctra TP-2442 enlazamos con el camino q baja por la Vall de Sant Marc. Nos encontrábamos en el km 27 de nuestra ruta.

El hielo y la nieve en el tramo inicial del camino y varios árboles caídos que bloqueaban el paso nos alertaron de que no debíamos bajar la guardia ni un instante.

Durante todo el descenso innumerables charcos provocaron que el barro se fuese instalando en nuestras máquinas y en la ropa. A pesar de todo, nuestro rendimiento no se vio mermado y conseguimos llegar a L’Hostal a un ritmo óptimo. Desde allí nos deslizamos entre las viñas por un camino estrecho y asfaltado hasta Sant Jaume dels Domenys en un abrir y cerrar de ojos y poco minutos después, a las 14,20h, llegábamos a Lletger.

5 horas habían transcurrido desde la salida, 40,5 Km. Una ruta con tintes épicos y con todos los ingredientes que hacen tener afición por este deporte y en la que todos los participantes mostraron una muy buena progresión física y técnica.

Una ruta que merece tener un hueco en nuestro calendario de salidas: la clásica del Castellot y La Talaia.

14/03/2010 CLASICA DEL PENEDES

Transcribo mensaje de nuestro Gran Capitan del Penedés:

Ya es oficial el día 14 de marzo para la clásica del Penedés.

En esta ocasión, prácticamente nada de asfalto. Se trata de un recorrido por montaña propicio para nuestros escaladores pero no excesivamente duro. NO iremos hacia el Arboç y la zona del pantano de Castellet sino hacia la las urbanizaciones de st Jaume dels Domenys y Castellví de la Marca.

La idea es disfrutar de un paisaje y un entorno q invitan a llevar una cámara de fotos. Con dos subidas importantes: el Castellot (441 m) y La Talaia (620 m) q nos obligarán (salvo q los más intrépidos os atreváis a probar suerte) a ir a pie creo q al menos en 3 tramos, aunque no será más de 200 m caminando. No por ello tenemos q pensar q va a ser una ruta muy dura porque hay mucho terreno en bajada tb. Y en general, el resto de subidas q hay se hacen bien.

En fin, una ruta q si empezamos sobre las 9h calculo q se puede concluir entre las 13h y las 14h, cosa q podríamos concretar después de una ruta de exploración q pretendo hacer este viernes. Y ya damos por supuesto q podemos concluir antes, acortarla o alargarla en función de nuestras fuerzas.

Será para mi un honor y un privilegio contar con la participación de todos vosotros. Me siento como la ciudad q organiza unos Juegos olímpicos. Aparte de q jugar en casa siempre es positivo.

Salu2

06/02/2010... Los 4 jinetes en Rubi...

Transcribo la crónica del Sr. Conor...

La mañana era fría, y bajando las escaleras de la estación de St Andreu sonó el móvil del Sr. Conor: Nuestro Capitán General Manzano se daba la autobaja por falta de horas de sueño. La cosa empeoró cuando una vez en el punto de partida, el Wok de Rubí, nuestra representación de L’Hospitalet, tampoco aparecía a la cita.

Así que quedamos 4, el organizador y promotor de la etapa, nuestro Capitán de Rubí, Sr Conor desde Navas, nuestro Director Deportivo desde Lletger y su último fichaje, la gran sorpresa, escalador nato, Rubén de Sant Feliu. Los 4 jinetes, cada uno de un sitio diferente, tócatelos, y enfundados en nuestras jacas empezamos a pedalear por el asfalto rubinense, precalentando hasta llegar al polígono de la bastida, donde una vez más, la magia del Google Earth y la maestría de nuestro Capitán nos adentró en la montaña de Sant Feliuet por un sitio recóndito, donde pronto empezaron las subidas y los molinillos. Tras un par de rampas, nuestro Director Deportivo creyó que era el momento para una galleta, y allí nos detuvimos. Con el ansia medio contenida seguimos por la pista hasta la primera parada oficial y necesaria para lo que se nos avecinaba.

Era el momento de sacar los bocatas, los plátanos, las barritas, antes de empezar el descenso hacia St Quirze, un senderito que nuestro Capitán se saco de la manga y que nos llevó hasta las tranquilas casitas del otro lado de la ladera. Con algo de barro en las llantas, empezó nuestro primer contratiempo: buscar el enlace con la carretera del Alcampo. Sólo había una opción, había que tomar las riendas, y entonces apareció el Sr Conor, que durante toda la ruta estaba en la retaguardia, y lideró al grupo por las sinuosas calles de St Quirze hasta dejarlo justo en el camino marcado.

Una vez en la carretera de Castelltort, nuestro Capitán habló: “empieza la subida”. Como 3 km de ascensión, donde Rubén dio pautas de su gran capacidad escaladora y que la inversión del club en su fichaje no había sido en vano, siguiendo la estela del gran Capitán, dejando atrás a nuestro Director Deportivo y a un rezagado Sr. Conor. Una vez arriba enlazamos con el antic camí de Sant Cugat, en tierra de nuevo, pinzando el GR173 dirección norte, donde como recompensa por la subida anterior, nos lanzamos por la mítica bajada de la fábrica de ladrillos, hasta el colegio japonés, para volver a pinzar el GR173 ahora dirección sur de subida, buscando la también grata bajada de la autopista, hasta Ca n’Oriol, por el Camí dels Alous hasta el parque nuevo, en el barrio 25 de setembre, hasta la rambla del ferrocarril donde concluimos la etapa.

Con las pilas cargadas, el ánimo al máximo y el deseo de volver a vernos pronto en ruta, cada uno nos fuimos a nuestros lugares de origen.