1. DESMONTAR LA HORQUILLA
Primero lógicamente deberéis desmontar la horquilla del cuadro de vuestra bicicleta. Desmontaremos primero el freno delantero y la rueda. Después aflojaremos el tornillo (A) que va cogido a la araña de la horquilla y posteriormente aflojaremos los dos tornillos de la potencia. (B y C). Al loro que no os pase como a mi, si lo quitáis todo a la brava se os desmontará la dirección y a ver como van colocadas luego las piezas colocadas…??? Os recomiendo hacer un par de fotos buenas que luego os pueden servir de gran ayuda.
Luego seguimos aflojando en la barra de la izquierda una tuerca (D), hay también hay aceite, y en la barra de la derecha un tornillo de allen (E).
Seguidamente antes de desenroscar del todo tornillo y tuerca los golpeamos con cuidado con el martillo de nylon para desencajar las barras de los tubos:
3. HORQUILLA ABIERTA
A continuación desmontamos el interior de la barra que es donde debemos practicar el ajuste para cambiar nuestra horquilla de recorrido. Primero quitaremos en la parte superior de la barra izquierda una tapa con la llave de tubo de 24:
Finalmente nos resta volver a montar todo tal y como lo hemos ido desmontando. Antes de montar las barras ponemos un poco de aceite (aceite para horquillas SAE 15W) en las almohadillas y retenes para que estén lubricados.
Podemos comprobar que el recorrido de nuestra horquilla es el que hemos decidido obtener:
Para acabar antes de ensamblarla del todo hay que incorporar 5 ml de aceite sintético SAE 15W por la parte superior de la barra izquierda y colocar el tapón.
Y de la misma forma incorporar 15 ml del mismo aceite al tubo izquierdo por abajo y encajar las barras en los tubos, poner el tornillo de allen (E) y la tuerca (D) para que quede ensamblada.
Por ultimo sólo nos resta meter la presión adecuada en cada cámara de aire. Yo he puesto, por mi peso (95Kg), 135psi en la positiva y 130psi en la negativa y ha quedado bastante dura. Habrá que probarla para ajustar el rebote.
Aquí os dejo unas fotos de cómo queda montada en mi Specialized. Me costó un poco colocar la dirección y la potencia… eso lo dejamos para el próximo tutorial. También tengo pendiente montar el freno y el disco, pero hay que ir poco a poco.
Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo “companys”.
Jorge.